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公交车身广告怎样做才具冲击力!(下)

2020-10-21

   优势6:较强的地理针对性

  车身媒体的可移动性使之可以针对性地靠近特定场所传播广告信息,达成广告目的。同时,公交媒体线状交叉成为网络,覆盖城市各个区域,带来广阔的广告覆盖范围,完整有效地接触目标人群。

  优势7:较低的千人成本(CPM)

  据夸克市场研究公司的统计数据表明:在全国主流媒体中,杂志的平均千人成本高,为20.8元,其次是电视广告20.64元,报纸广告10.28元,电台广告4.43元,车身广告1.19元。所以,在所有媒体中,车身广告的平均千人成本低,具有竞争力。

  优势8:广告策略配合较好

  一、广告目的的配合

  车身广告发布目的一般非常明确,归纳起来有以下4点:

  1、以品牌形象为主要诉求目的。

  2、以产品推广为主要目的。

  3、以配合电视广告为主要目的。

  4、以配合产品促销为主要目的。

  二、广告策略的配合

  有效配合电波媒体的广告落地工作(高空+地面的广告投放模式)。对于在全国性媒体上投放广告的产品来讲,车身广告能够帮助其进行广告信息在各地域的落地工作。投放组合媒体的广告效果要远远大于单一媒体的广告效果,高空有电波媒体覆盖(电视),地面有车身广告配合,同时可以连接终端售点(卖场、超市、饭店、酒家等),提示消费者购买,以配合当地的销售。

  车身广告的主画面和电视广告中的主诉求点相同时,可以让目标受众在强干扰的环境之下接受到电视广告后,再通过车身广告进行品牌识别,就可以大大加强电视广告的效果。

  三、广告排期的配合

  1、长期车身广告配合间歇式投放的电视广告,以达到长期维持品牌的知名度的目的。

  2、在没有电视广告投放的情况下,用间歇式车身广告投放来维持产品知名度。

  3、车身广告作为电视广告的延续,用低的成本长时间的延长产品的知名度。

  4、长期电视广告与车身广告同时叠加投放,以期一定时间内达到的广告效果。

  优势9:消费者与车身广告的关系紧密

  据CMMS2003(Autumn)统计显示,在全国30个城市普通居民的媒体接触习惯中,昨天看过电视的比例有93%,过去一周看过车身广告的有66%,昨天看过报纸的有57%,昨天听过收音机的有24%,也就是说,车身广告是普通消费者除电视以外接触多的广告媒体。

  消费者在过去一周接触过的所有户外广告形式中以车身广告为多,为66%,其次是候车亭50%,楼顶广告44%。除了步行以外,74%的消费者过去一个月外出主要的代步交通工具是公交车,其次是自行车47%。同时,消费者乘公交车的频率很高,平均每月20次,16个小时。

  在生活态度方面,65%的消费者喜欢使用含有天然成分的产品,52%认为广告是生活中必不可少的,53%的消费者喜欢个性化的追求,同时,在看电视碰到插播广告时,46%的消费者会换台,这样就浪费了广告主大量的广告费(你的广告费的一半原来是被浪费在这里的--电视的换台率上)。

  优势10:认知率和接受频率较高

  公交车身广告投放人口数量的城市,以一百显示点来计算,在30天中有89%的人口接触到该项广告,且平均有31次的接受频率。

  优势11:投入少,效果好

  对于广告主来说,公交车身广告公交广告平均每天的费用是很便宜的,一辆整车广告所花费钱在电视上买不到1秒钟的广告,在报纸上也只能买十多个字而已。在发布时间和价格上具有很大灵活性和优势。

  优势12:广告作用时间长

  公交广告是置于相对固定的公共空间内,这种优势是公交媒体专有的,不兼顾其他讯息的发布,公交车身广告不像电视、报纸等以主要时间或版面用于非常性质的内容,因而公交广告可以有一个相当长的时间专门发布某一个信息。人们由于出行需要,不断的往来于同一广告前,频频接收到广告上的信息,经年累月,会留下极深刻的印象。

  优势13:灵活性强

  公交广告根据其所宣传内容的功能性,公交车身广告有选择地发布相应的公交环境,这种灵活性有助于广告主有的放矢地进行宣传,以同等甚至更少的广告费用发挥更大的实际效应。

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